Yamaha bez chipa? Speedchip pracuje nad nową generacją tuningu e-bike
Rynek tuningu rowerów elektrycznych szybko się zmienia. Jeszcze kilka lat temu zdjęcie ograniczenia prędkości niemal zawsze oznaczało montaż dodatkowego modułu przy silniku. Dzisiaj coraz większą rolę odgrywają rozwiązania programowe – bez dodatkowego chipa pozostającego w rowerze.
Po rozwiązaniach Speedchip dla systemów Bosch kolejnym kierunkiem naszego rozwoju jest Yamaha.
Yamaha Tuning – kolejny krok Speedchip
Pracujemy nad rozszerzeniem technologii Speedchip o wybrane systemy napędowe Yamaha. Naszym celem jest stworzenie rozwiązania, które pozwoli zmienić fabryczne ograniczenie prędkości w możliwie prosty sposób, bez klasycznego tuningu wymagającego stałego montażu dodatkowego modułu przy silniku.
Analizujemy m.in. możliwość zastosowania technologii opartej na komunikacji programowej z systemem roweru.
Docelowo rozwijane rozwiązania mogą obejmować takie możliwości jak:
aktywacja poprzez licencję Speedchip,
komunikacja programowa z elektroniką roweru,
brak dodatkowego chipa pozostającego przy silniku,
możliwość przywrócenia ustawień fabrycznych,
prostszy proces aktywacji i dezaktywacji tuningu.
Szczegóły będą zależały od konkretnej generacji napędu, wyświetlacza oraz możliwości komunikacyjnych poszczególnych systemów Yamaha.
Które silniki Yamaha nas interesują?
W pierwszej kolejności przyglądamy się najpopularniejszym generacjom napędów spotykanym w rowerach trekkingowych, SUV i e-MTB.
Szczególnie interesujące są dla nas:
Yamaha PW-X3 – jeden z najpopularniejszych sportowych napędów Yamaha, stosowany w wielu nowoczesnych e-MTB.
Yamaha PW-ST – bardzo popularna jednostka używana w rowerach trekkingowych i uniwersalnych.
Yamaha PW-X2 – wcześniejsza generacja, która nadal znajduje się w bardzo dużej liczbie użytkowanych rowerów.
Yamaha PWseries S2, PW-TE i PW-CE – napędy wykorzystywane w różnych segmentach rowerów miejskich i trekkingowych.
Analizujemy również różne generacje sterowania i wyświetlaczy Yamaha, ponieważ właśnie sposób komunikacji pomiędzy poszczególnymi elementami systemu ma kluczowe znaczenie dla możliwości stworzenia tuningu programowego.
Display C, Interface X i nowsze systemy Yamaha
Nowoczesne systemy e-bike są coraz bardziej cyfrowe. Silnik, bateria, wyświetlacz, sterownik i aplikacja wymieniają między sobą coraz więcej danych.
Dlatego w przypadku Yamaha interesują nas również rozwiązania takie jak Display C, Interface X oraz nowsze sterowniki współpracujące ze smartfonami.
To właśnie rozwój cyfrowej komunikacji może w przyszłości otworzyć drogę do zupełnie nowego sposobu tuningu Yamaha.
Zamiast:
rower → demontaż → chip → montaż
przyszłość może wyglądać znacznie prościej:
rower → połączenie → Speedchip → aktywacja
To jest kierunek, który chcemy rozwijać.
Speedchip – od sprzętu do oprogramowania
Naszym celem jest stopniowe rozszerzanie Speedchip na kolejne systemy e-bike.
Doświadczenie zdobyte przy rozwiązaniach dla Bosch Smart System oraz wcześniejszych generacji Bosch pokazuje, że tuning nie musi oznaczać wyłącznie montowania dodatkowej elektroniki w rowerze.
Cyfrowa aktywacja może być wygodniejsza dla użytkownika, łatwiejsza do cofnięcia i nie wymaga pozostawiania dodatkowego modułu przy silniku.
Dlatego Yamaha jest dla nas jednym z najbardziej interesujących kolejnych kierunków rozwoju.
Yamaha 32 km/h / 45 km/h?
To oczywiście jedno z najczęściej pojawiających się pytań.
Naszym celem jest rozwój rozwiązań Speedchip pozwalających na zmianę fabrycznego limitu prędkości, jednak na tym etapie nie publikujemy jeszcze ostatecznej listy kompatybilnych silników ani dostępnych wariantów prędkości.
Testy poszczególnych systemów muszą potwierdzić, które konfiguracje Yamaha będzie można obsłużyć w sposób stabilny i odwracalny.
Dopiero wtedy przedstawimy konkretne modele, wymagania oraz możliwości.
Co dalej?
Yamaha to jeden z kolejnych dużych projektów Speedchip.
Pracujemy nad rozwiązaniami dla następnych generacji napędów i będziemy publikować informacje o postępach w dziale TIPS na Speedchip.store.
Jeżeli korzystasz z roweru z napędem Yamaha PW-X3, PW-ST, PW-X2, PWseries S2 lub innym systemem Yamaha, warto śledzić nasze aktualności.
SPEEDCHIP – UNLOCK YOUR RIDE
Bosch jest już tutaj. Kolejne systemy nadchodzą.
Artykuł przedstawia kierunek rozwoju i technologie analizowane przez Speedchip. Nie stanowi zapowiedzi dostępności konkretnego produktu dla wszystkich wymienionych systemów Yamaha. Ostateczna kompatybilność oraz funkcje zostaną podane po zakończeniu testów.
Zmiana fabrycznego ograniczenia wspomagania może wpływać na klasyfikację prawną pojazdu i możliwość użytkowania go na drogach publicznych. Przed użyciem należy sprawdzić przepisy obowiązujące w danym kraju.